Mecánica básica – Motor de 4 tiempos (III)

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Habíamos dejado el motor justo en el momento en que saltaba la chispa en la bujía y se iniciaba el movimiento descendente del émbolo, dando lugar al siguiente tiempo del ciclo.

Explosión o combustión: como decíamos anteriormente, después de comprimida la mezcla aire-combustible, y de que saltara la chispa en la bujía en el momento oportuno, se inicia el movimiento descendente del émbolo, en la carrera de explosión o combustión, siendo esta etapa del ciclo en la única que se obtiene trabajo mecánico, utilizándose el mismo para continuar moviendo el émbolo (a través de la energía almacenada en el volante de inercia colocado en un extremo del cigüeñal) y para mover la caja de cambios de un vehículo (si dicho motor se está usando en automoción), o un engranaje con una desmultiplicación para elevar cargas, o una bomba para sacar agua de un pozo, etc., etc.

Escape: en la carrera de trabajo, movimiento descendente del émbolo, se produce la expansión de los gases quemados y, en el momento en que el émbolo llega al PMI (el cigüeñal habrá completado otros 180º de giro, sumando ya 540º desde el inicio del ciclo) e inicia el movimiento ascendente, se abre la válvula de escape, situada junto a la de admisión en la culata del cilindro, y empiezan a salir los gases quemados hacia el colector de escape y, en su extremo, a la atmósfera exterior, empujados, por un lado por el propio émbolo en su movimiento ascendente, y por otro, porque debido a la tremenda presión existente dentro del cilindro, al abrir la válvula de escape se produce una succión de los gases hacia el colector de escape, espacio que se encuentra a una presión sensiblemente inferior. Este ciclo se completa cuando el émbolo llega al PMS, la totalidad de los gases quemados han salido al exterior, se cierra la válvula de escape y se abre, casi simultáneamente (ya veremos esto con un poco más de detalle) la de admisión, dejando entrar mezcla fresca al cilindro e iniciando el ciclo nuevamente.

Continúa…

 


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